
85 km de pistes cyclables en 2033 : le plan vélo du Val d'Europe expliqué
Se déplacer à vélo entre Serris, Chessy, Magny-le-Hongre ou Bailly-Romainvilliers sans emprunter la voie rapide : c'est l'objectif du Schéma Directeur des Itinéraires Cyclables (SDIC) adopté par Val d'Europe Agglomération en 2022 pour une durée de 10 ans.
Où en est le réseau aujourd'hui ?
Le territoire dispose actuellement de 30 à 35 km d'aménagements cyclables sécurisés. Ces pistes permettent déjà de relier certains quartiers résidentiels aux gares RER, aux zones d'activités et aux équipements scolaires. Des voies douces (accessibles aussi aux trottinettes et rollers) complètent le réseau pour les trajets du quotidien. Trente-sept stations d'écomobilité, situées aux abords des entreprises et des gares, proposent des services d'autopartage, de recharge et de covoiturage.
Jusqu'à 85 km en 2033
L'objectif du SDIC est d'atteindre 85 km de linéaire cyclable à l'horizon 2033. Quatre acteurs se répartissent les chantiers : Val d'Europe Agglomération réalise les liaisons intercommunales ; EpaFrance aménage les pistes dans les ZAC qu'il opère (notamment autour du canal du Grand Morin) ; le Département de Seine-et-Marne intervient sur les routes départementales, avec des priorités autour des collèges d'Esbly et de Saint-Germain-sur-Morin ; les communes prennent en charge les zones 30 et les aménagements de proximité.
Le RER A, colonne vertébrale du territoire
En complément du vélo, le Val d'Europe bénéficie de deux gares RER A (Marne-la-Vallée–Chessy et Serris–Val d'Europe) qui permettent de rejoindre Paris Nation en 35 minutes, avec un train toutes les 6 minutes aux heures de pointe. La ligne P du Transilien dessert également Esbly, Montry et Saint-Germain-sur-Morin, avec des départs vers la Gare de l'Est toutes les 15 minutes en heure de pointe.
Pourquoi ça compte pour les habitants
Pour une famille qui s'installe, un réseau cyclable continu et sécurisé change concrètement la qualité de vie — trajets école-maison, accès aux commerces, déplacements entre communes sans voiture. Le SDIC vise aussi les cyclistes du week-end et les familles en balade, avec des connexions prévues vers les territoires voisins et les itinéraires touristiques du Grand Morin.
